O VOR:O VOR (VHF Omnidirectional Range) é um
auxílio à navegação que opera em VHF nas
freqüências de 108.00 até 117.95 Mhz. Ainda é o meio
de navegação mais utilizado em todo o mundo, embora seu
fim esteja próximo, com a implantação do sistema GPS
como meio de navegação primário para a aviação. No
avião, seu aparelho receptor é identificado pela
abreviatura NAV. O painel do Cessna no FS5 tem 2 destes
receptores, localizados à direita do altímetro e do
Climb. |
| Logicamente, quanto mais afastados estivermos do DME,
menor vai ser o erro. Você pode também ler a sua
velocidade em relação ao solo, usando o DME. No FS5 dê
um click com o mouse onde está indicada a distância, e
o indicador vai passar a mostrar a velocidade do avião
em relação ao solo. Tenha em mente o fato de que o DME
mede a razão de aproximação da aeronave em relação
ao VOR. Ele não tem capacidade de medir diretamente a
velocidade do avião em relação ao solo, e sim a razão
de aproximação para o VOR. Isso significa que a
indicação de velocidade só será correta se você
estiver aproando diretamente o VOR. Caso a sua proa não
seja exatamente a direta para o VOR, à medida que você
se aproximar, a indicação de velocidade irá
diminuindo, até eventualmente chegar a zero, quando o
avião passar ao lado do VOR. Tenha em mente que o efeito
do "slant range" também vai afetar a precisão
da indicação. Como se orientar pelo VOR: Antes de aprendermos como nos orientar pelo VOR, vamos conhecer os componentes dos seus instrumentos de bordo:
OBI - (Omni Bearing Indicator) - é onde vamos ler um CURSO de aproximação ou de afastamento do VOR (RADIAL); bem como as radiais de referência para definir cruzamentos na nossa navegação. Esses cursos e radiais são selecionados por meio do OBS (Omni Bearing Selector nos aviões, mas no FS5 é pelo clicar do mouse ou pelo teclado, que fazem o papel do OBS. Indicadores TO/FROM - Indicam se o rumo lido no OBI corresponde a um CURSO (rota eletrônica espacial que nos levará para o VOR (TO)) ou uma RADIAL ( que nos afastará do VOR (FROM). Caso indique OFF é porque estamos fora do alcance do VOR, ou passando diretamente sobre ele, ou no través da radial selecionada no OBI , ou ainda, com o transmissor VOR inoperante ou nosso receptor VOR com defeito.(Será discutido mais tarde). CDI - O CDI nos indica o quanto estamos afastados da radial/curso que foi selecionado. Para o VOR cada ponto (dot) representa 2.5 graus fora do curso. Uma deflexão total significa 10 graus ou mais fora da rota. INDICADOR E BARRA DO GLIDESLOPE - Serão descritos em detalhes no capítulo referente ao ILS. Utilizando o VOR para navegação: Suponha então que queremos nos aproximar de um VOR. Para saber qual é a proa que devemos tomar para ele (TO) devemos adotar o seguinte procedimento. 1- Sintonize a freqüência apropriada, (em vôo real ou nos simuladores que possuem essa faculdade, ouça os sinais identificadores do VOR). 2- Com o ponteiro do Mouse no OBI vá aumentando ou diminuindo o número no OBI até centrar a barra do CDI e o indicador TO/FROM indicar TO. O número que estiver no OBI é o seu CURSO para o VOR, ou seja, a proa que você deve voar para bloquear o VOR. (Se não houver vento de través) Suponha que o CURSO foi o 090, ou seja, deveremos voar com proa 090 para voarmos direto para o VOR. No painel de instrumentos ficaria assim:
Graficamente seria assim:
Agora que vimos como achar o rumo para se voar até um VOR, veremos como trabalhar com o OBI para nos aproximarmos por um determinado curso para um VOR. Lembrem-se sempre do seguinte: 1-Se a barra estiver centrada e o indicador em TO, o curso indicado em cima no OBI é o CURSO direto para o VOR e o indicado em baixo no OBI é a RADIAL que nos levará diretamente para fora do VOR. 2-Se a barra estiver centrada e o indicador em FROM o curso indicado em cima no OBI é a RADIAL e o indicado em baixo no OBI é o CURSO direto para o VOR. |
